BMW M

Även om BMW 1-serie ända sedan 2004 har imponerat på förare som uppskattar sportighet och utmärkt manöverförmåga också i ett kompakt fordon, så har BMW 1-serie M Coupé bara funnits sedan 2011. Två turboladdare hjälper den 6-cylindriga bensinmotorn att nå 340 hk (250 kW), vilket i kombination med den korta hjulbasen och den bredare spårvidden jämfört med vanliga BMW 1-serie ger en ytterst dynamisk körkänsla. Över 6 300 exemplar byggs fram till 2012. Tre år senare anknyter BMW M2 till denna linje och fortsätter konceptet med att förena ett kompakt fordon med de bästa egenskaperna hos en sportbil.

Tillverkningsperiod: 2011 – 2012

Motorer: 3,0 liter (250 kW, 340 hk), 6 cylindrar

Längd/bredd/höjd: 4380 mm/1803 mm/1420 mm

Ursprungligen var BMW M3 (E30/2S, E30/2SC) tänkt som gatuversion av ett tävlingsfordon, men det överväldigande intresset gör att det säljs långt fler än de 5 000 exemplar som krävs för registreringen i Grupp A. Den extrema dynamiken framgår redan utvändigt av de breddade skärmarna, de ikoniska bakvingarna och den nydesignade C-stolpen. Men även under skalet finns allt som är beprövat inom motorsporten: innerventilerade bromsskivor, sportväxellådan med 1:ans växel nere till vänster, den 4-cylindriga motorn på 2,3 liter och 200 hk (143 kW).

Medan tävlingsversionen tar den ena segern efter den andra, överträffar försäljningen av BMW M3 alla förväntningar. Med Cabriolet-versionen inräknad säljs fordonet i över 18 000 exemplar. Till detta kommer dessutom den omarbetade Evolution-versionen med 220 hk (154 kW) samt BMW M3 Sport Evolution med 2,5 liters slagvolym och 238 hk (166 kW).

1992 fortsätter den andra generationen av BMW M3 (E36) denna framgångshistoria. Fordonet är nu betydligt mer vuxet och har endast små optiska förändringar jämfört med den vanliga modellen, t.ex. de aerodynamiskt optimerade M backspeglarna. Under huven förändras dock desto mer: Den 6-cylindriga bensinmotorn med 286 hk (210 kW) har överliggande kamaxlar med variabel kamaxelstyrning (VANOS-system) och möjliggör hisnande acceleration. Och efter modellomarbetningen 1995 har motorn inte bara 200 cm3 större slagvolym, utan även 321 hk (236 kW).

Vid millennieskiftet kommer tredje upplagan av BMW M3 (E46) till utställningshallarna, och ett år senare följer BMW M3 Cabriolet. De för vidare grundidén med BMW M3 – att kombinera så låg vikt som möjligt med så mycket kördynamik som möjligt. Motorns 343 hk (252 kW) möjliggör prestanda som motsvarar M generna. Utvändigt skiljer sig Coupé och Cabriolet från seriemodellen genom sin större spårvidd, gälarna i framskärmarna och en Powerdome på framhuven.

I BMW M3 som byggs från 2007 till 2013 finns det flera spännande nyheter: precis som för de vanliga modellerna är nu tre karosserivarianter tillgängliga – Sedan (E90), Coupé (E92) och Cabriolet (E93). För första gången har en BMW M3 en V8-motor. Aggregatet på fyra liter utvecklar 420 hk (309 kW) och varvar upp till 8 300 varv per minut, vilket gör det till den mest högvarviga serietillverkade motor som BMW någonsin har byggt! Med tillvalet M Driver-paketet når fordonet en maxhastighet av 280 km/h.

I den femte generationen av BMW M3 (F80) används från 2014 åter en 6-cylindrig bensinmotor, som för första gången i en M3 är försedd med turboladdare. Drivlinan utvecklar sitt maximala vridmoment redan vid 1 850 varv per minut, vilket möjliggör snabb acceleration i nästan alla lägen. Den 431 hk (317 kW) starka BMW M3 finns nu endast som Sedan, eftersom motsvarande Coupé och Cabriolet nu heter M4. Skärmbreddarna, M backspeglarna och det mörka M taket av kolfiber visar också utåt att detta fordon har ovanliga manöveregenskaper och kördynamik. Från 2016 finns BMW M3 Competition, med en motor på 450 hk (331) kW och adaptivt M chassi som standard.

Och 2018 tillverkades under tre månaders tid BMW M3 CS, vars motor utvecklar ytterligare 10 hk och därmed når 460 hk (338 kW).

Sedan 2021 finns BMW M3 (G80), som utseendemässigt skiljer sig radikalt från standardsedanen genom sin stora, upprättstående njure. Den fortsätter konceptet från tidigare BMW M3 genom kombinationen av sportighet, dynamik och användbarhet i vardagen. Sedanen är utrustad med en manuell sexväxlad växellåda och en drivlina på 480 hk (353 kW), som i BMW M3 Competition utvecklar 510 hk (375 kW). Den 8-stegade M Steptronic-växellådan med Drivelogic möjliggör otroligt snabba växlingar för maximal kördynamik i kombination med det exakt avstämda M-chassit.

Tillverkningsperiod BMW M3: 1986 – idag

Motorer: 2,3–3,0 liter (143 – 375 kW, 200 – 510 hk), 4, 6, 8 cylindrar

Längd/bredd/höjd: 4346 – 4794 mm / 1680 – 1887 mm / 1370 – 1431 mm

Utseendemässigt skilde sig första BMW M5 (E28S) år 1985 knappt från standardsedanen. Men de delvis handtillverkade fordonen har den uppdaterade motorn från BMW M1 och når därmed en hastighet på över 250 km/h. Med över 2 200 byggda exemplar läggs grundstenen för toppversionen av en av de mest framgångsrika sedanerna.

Med den nya BMW 5-seriemodellen 1988 kommer också en ny M5 (E34S). Denna har inledningsvis 315 hk (232 kW), men 1992 omarbetas motorerna. Ur 3,8 liters slagvolym utvecklar de nu en effekt på 340 hk (250 kW) – och i en liten upplaga om färre än 900 exemplar finns fordonet även som M5 Touring. Tack vare den utmärkta körkänslan och höga precisionen i styrningen är även denna M5 suverän och överlägsen i alla situationer.

Under åren 1998 till 2003 erövrar BMW M5 (E39S) vägarna med en 8-cylindrig motor som har fem liters slagvolym och en effekt på 400 hk(294 kW). Vid den här tidpunkten är den ett utmärkt exempel på en Sedan – den kan användas i alla vardagssituationer, men tack vare sin prestanda och dynamik kan den ändå utmana nästa vilken sportbil som helst.

Efterföljaren (E60) kommer inte till utställningshallarna förrän 2005, följd av Touring-versionen (E61) år 2007, som också är den sista M5 i denna karosseriform. Med den 10-cylindriga motorn på 507 hk och utrustat med tillvalet M Driver-paket når fordonet 305 km/h.

2011 förser BMW M GmbH sin M5 (F10) för första gången med dubbla turboladdare. Motorn utvecklar 560 hk (412 kW) och är vid den här tidpunkten den effektstarkaste modellen i programmet från BMW. Två år senare finns den första M5 Competition-modellen med en lätt effektökning till 575 hk (423 kW), och 2014 utvecklar den 8-cylindriga motorn efter omarbetning 600 hk (441 kW) i specialmodellen ”30 Jahre M5”. Till ovanligheterna hör att det maximala vridmomentet är tillgängligt mellan 1 500 och 5 750 varv per minut, vilket innebär full accelerationsförmåga i nästan alla situationer.

Den aktuella BMW M5 (F90) har varit produktlinjen trogen sedan 2017 och kombinerar den M-typiska sportigheten med den komfort och elegans som BMW 5-serie Sedan har. Motorn från föregående M5, den nya fyrhjulsdriften M xDrive och en 8-stegad M Steptronic gör att kraftfull acceleration och enastående kördynamik är typiska egenskaper för detta fordon från BMW M GmbH. Något som bara överträffas år 2018 av BMW M5 Competition, som har 25 hk mer effekt och därmed utvecklar 625 hk (460 kW). Och begränsad till ett års tillverkningstid är BMW M5 CS (Competition Sport), som med 635 hk (467 kW) accelererar från 0 till 100 km/h på 3,0 sekunder. Kolfiberdelar reducerar vikten på denna extremt sportiga sedan, vars elektroniskt begränsade maxhastighet på begäran kan sättas till 305 km/h.

Tillverkningsperiod BMW M5: 1985 – 1995, 1998 –2003, 2005 – idag

Motorer: 3,5 – 5,0 liter (302 kW, 410 hk), 6, 8, 10 cylindrar

Längd/bredd/höjd: 4620 – 4966 mm / 1700 – 1903 mm / 1400 – 1512 mm

Det var nära att M8 Coupé hade funnits redan för 30 år sedan: I början av 90-talet utvecklade BMW-ingenjörer en BMW M8 prototyp baserad på E31 Coupé och försedd med en V12-motor.

Men det var inte förrän 2019 som en BMW med detta namn fanns i utställningshallarna, då i form av BMW M8 Competition Coupé (F92), Cabriolet (F91) och Gran Coupé (F93). Två parallellkopplade turboladdare hjälper den 8-cylindriga motorn att utveckla 625 hk (460 kW), vilket i kombination med tillvalet M Driver-paketet möjliggör en hastighet på en bra bit över 300 km/h.

Men även stillastående utstrålar BMW M8 en perfekt kombination av sportighet och lyx. Den radikala linjeföringen är dynamisk och ändå ytterst elegant. Detaljer som kylargrillen i svartkrom eller backspegelkåporna i svart högglans ger en sportig karaktär. Denna understryks bland annat av det seriemässiga kolfibertaket. Vidare ger det adaptiva M chassit, som anpassar sig efter den aktuella körsituationen och stöder BMW M xDrive, en ojämförlig kördynamik. Oavsett om det är som Coupé, Cabriolet eller fyradörrars Gran Coupé, så bjuder dessa fordon på superlativ i alla avseenden.

Tillverkningsperiod BMW M8 Competition: 2019 – idag

Motorer: 4,4 liter (460 kW, 625 hk), 8 cylindrar

Längd/bredd/höjd: 4867 – 5098 mm / 1907 – 1948 mm / 1353 – 1420 mm

Med den andra generationen av BMW X4 finns M-modellen ute i handeln år 2019. Basmodellens sportiga elegans kommer här till uttryck ännu tydligare och mer exakt: De exklusiva designelementen i tillvalet M Carbon exteriörpaket (inte längre tillgängligt efter modellomarbetningen, men väl de enskilda kolfiberelementen) – från luftintagen i stötfångaren eller backspegelkåporna – framhäver den atletiska karaktären hos denna SUV-coupé-crossover. Fordonet har samma tekniska bas och motorer som BMW X3 M: BMW X4 M har 480 hk (353 kW), X4 M Competition 510 hk (375 kW) och efter modellomarbetningen ett enormt vridmoment på 650 Nm. Tack vare tillvalet M Driver-paketet når fordonen maxhastigheter på 280 resp. 285 km/h. BMW X4 M kombinerar enastående prestanda och exklusivitet med expressivt temperament.

Tillverkningsperiod BMW X4 M: 2019 – idag

Motorer: 3,0 liter (353 – 375 kW, 480 – 510 hk), 6 cylindrar

Längd/bredd/höjd: 4758 mm / 1927 mm / 1618 mm

Med start 2008 väcker BMW X6 (E71) uppmärksamhet som den första crossovern av coupé och SUV från BMW. Och ett år senare imponerar den tillhörande M-modellen BMW X6 M på människor som vill ha det bästa av två världar – SUV och sportbil, extrovert dominans och enastående kördynamik. Genom kombinationen av M xDrive och den 8-cylindriga M Twin Turbo-bensinmotorn på 4,4 liter (555 hk/408 kW) kan en hittills okänd smidighet realiseras i denna SUV – oavsett vilket underlag fordonet körs på.

2015 ligger den andra generationen av X6 M (F86) i startgroparna, med den 4,4 liter stora biturbomotorn på 575 hk (423 kW) känd från M5 och X5 M. Med tillvalet M Driver-paket klarar fordonet, som kombinerar en coupéliknande linje med stora luftintag, 280 km/h.

Vid modellskiftet 2019 kommer X6 M Competition (F96), som överför sin imponerande kraft på 625 hk (460 kW) via M xDrive med aktiv M differential och förenar fördelarna med bakhjuls- och fyrhjulsdrift. Det markanta utseendet förstärks ytterligare av M-specifika detaljer, som exempelvis frontens svarta dekorgaller eller M gälarna med integrerad M logotyp. BMW X6 M förenar lyx med suveränitet och extrem sportighet – en ovanlig kombination!

Tillverkningsperiod BMW X6 M: 2009 – idag

Motorer: 4,4 liter (408 – 460 kW, 555 – 625 hk), 8 cylindrar

Längd/bredd/höjd: 4876 – 4948 mm / 1983 – 2019 mm / 1684 – 1697 mm

Efterföljaren till Z3 Roadster och Coupé är betydligt större och erbjuder mer komfort, och den får därför namnet Z4. Fordonet som designas av Chris Bangle finns från omarbetningen 2006 även som Z4 M med motorn från BMW M3 (E46), nu med den fulla effekten på 343 hk (252 kW). Roadster (E85) och Coupé (E86) släpptes för övrig samtidigt på marknaden.

När det gäller efterföljaren E89 avstod BMW från en M-version, däremot finns G29 som M40i. Med bred, låg front och långsträckt framhuv fortsätter designkonceptet från Roadster, med kraftfulla accenter och extremt sportig prestanda. Inte minst tack vare motorn på 340 hk (250 kW), adaptivt M chassi och M sportdifferential.

Tillverkningsperiod BMW Z4 M: 2006 – 2008, 2019 – idag

Motorer: 3,0 – 3,2 liter (250 – 252 kW, 340 – 343 hk), 6 cylindrar

Längd/bredd/höjd: 4091 – 4321 mm / 1781 – 1861 mm / 1268 – 1304 mm